Comparaison entre pairs vérifiée

DE vs GE

Deere & Company par rapport à GE Aerospace. Cette page compare les deux profils d'entreprises à la source vérifiée et n'introduit pas d'objectif de prix non vérifié.

Deere & Company

$189.43

Ouverture: --
Haut: --
Bas: --
Capitalisation: --

Recherche de stocks ouverts

GE Aerospace

$189.43

Ouverture: --
Haut: --
Bas: --
Capitalisation: --

Recherche de stocks ouverts

Comparaison spécifique à l'entreprise

Exposition commerciale

DE: Agricultural and Farm Machinery

GE: Aerospace and Defense

Lentille à l’envers

DE: L'autonomie, la détection et les logiciels peuvent augmenter la productivité des clients et accroître les revenus technologiques récurrents sur l'ensemble des équipements Deere. Les secteurs de l'agriculture de petite taille et de la construction et de la foresterie peuvent compenser une partie du ralentissement du secteur des gros équipements agricoles. Des investissements continus dans les produits et les technologies peuvent soutenir des gains de parts de marché et des bénéfices plus élevés lorsque les conditions agricoles se rétabliront.

GE: Une vaste flotte de moteurs installés et un carnet de commandes de services à long terme en expansion peuvent répondre à une demande durable de visites en atelier, de pièces de rechange et de services. L’amélioration de l’exécution des fournisseurs et de la discipline opérationnelle de FLIGHT DECK peut augmenter la production du marché secondaire et les livraisons de moteurs commerciaux. La modernisation de la flotte gouvernementale et les nouvelles récompenses en matière de moteurs militaires peuvent élargir la croissance au-delà des services de l’aviation commerciale.

Objectif risque

DE: La baisse des revenus agricoles, des prix des récoltes et de la valeur des équipements d’occasion peut supprimer la demande d’équipements importants et les commandes des concessionnaires. Le fait de ne pas aligner la production sur la demande du commerce de détail peut créer des stocks excédentaires chez les concessionnaires, des remises et une sous-absorption par les usines. Les litiges relatifs au droit de réparation et les mesures réglementaires pourraient nécessiter des changements dans les pratiques commerciales et augmenter les coûts juridiques ou de conformité.

GE: Les pénuries de fournisseurs, l’inflation et les problèmes de qualité pourraient retarder les livraisons de moteurs et limiter la production de services rentables. Les perturbations du carburant, les conflits géopolitiques ou les départs plus faibles pourraient réduire les visites en magasin, la demande de pièces de rechange et la qualité du crédit des compagnies aériennes. L'inflation des coûts, les hypothèses de durabilité et l'exécution sur de longues périodes de service peuvent modifier la rentabilité des contrats de service.